基于PROE的伺服電機(jī)蝸輪蝸桿減速機(jī)機(jī)蓋仿真加工研究。在PROE中對(duì)減速器機(jī)蓋進(jìn)行數(shù)控仿真加工需要進(jìn)行的步驟如下:先，通過(guò)對(duì)剎車(chē)電機(jī)減速機(jī)機(jī)蓋的形狀結(jié)構(gòu)圖進(jìn)行加工特性分析，制定出可靠準(zhǔn)確的加工工藝路線;其次，運(yùn)用PROE強(qiáng)盛的三維建模功能建立機(jī)蓋的實(shí)體模型;后，利用PROE軟件數(shù)控加工模塊進(jìn)行虛擬仿真加工自動(dòng)出產(chǎn)相應(yīng)的NC碼，并保留代碼。通過(guò)零件圖樣的分析，伺服電機(jī)減速機(jī)機(jī)蓋對(duì)合面要求較高，需要采用專(zhuān)用夾具進(jìn)行加工才能確保形位公差的前提;其次考慮加工機(jī)床所能達(dá)到的加工精度與制造本錢(qián);伺服電機(jī)蝸輪蝸桿減速機(jī)機(jī)蓋零件沒(méi)有復(fù)雜的加工曲面，因此零件圖樣技術(shù)要求可通過(guò)般的加工工藝就可以保證，RV減成速箱的機(jī)蓋為輕型機(jī)械，出產(chǎn)類(lèi)型為大批量出產(chǎn)，毛胚采用出產(chǎn)效率高、質(zhì)量較好的制造方法，通用機(jī)床和高效專(zhuān)用工藝設(shè)備。該零件的外形、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，由曲面、平面、圓弧面、銷(xiāo)孔、行腔等組成，而且在該零件部門(mén)結(jié)構(gòu)中還有拔模斜度和傾斜度的要求。機(jī)蓋材料選擇灰鑄鐵，考慮到伺服電機(jī)蝸輪蝸桿減速機(jī)機(jī)蓋在工作中的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，機(jī)蓋所受沖擊力不是很大，機(jī)蓋結(jié)構(gòu)不是十分復(fù)雜，出產(chǎn)類(lèi)型為中批出產(chǎn)，故選擇木模手工砂型鑄件毛坯。

機(jī)蓋主要加工面的數(shù)控仿真加工:齒輪減速電機(jī)機(jī)蓋的主要加工面有對(duì)合面銑削加工、上端面銑削加工、上端面鉆孔加工、對(duì)合面孔加工、兩側(cè)端面孔加工六部門(mén)，按照上述數(shù)控加工的基本流程模擬對(duì)合面銑削仿真加工、上端面銑削仿真加工及孔加工的仿真加工過(guò)程，并天生數(shù)控加工代碼演示?？紤]要保證零件的加工精度和裝夾正確利便，依據(jù)“基準(zhǔn)重合”原則和“基準(zhǔn)統(tǒng)”原則，以粗加工后的底面為主要的定位精基準(zhǔn)，以兩個(gè)小頭孔外圓柱表面為輔助的定位精基準(zhǔn)。機(jī)蓋的工藝路線:伺服電機(jī)減速機(jī)機(jī)蓋的材料選擇HT200,灰鑄鐵出產(chǎn)工藝簡(jiǎn)樸，斜齒輪減速機(jī)鍛造機(jī)能優(yōu)良，但塑性較差，脆性高，不適合磨削。。伺服電機(jī)蝸輪蝸桿減速機(jī)的機(jī)蓋，它是個(gè)很重要的部件，對(duì)伺服電機(jī)減速機(jī)齒輪軸等部門(mén)起保護(hù)作用。選擇定位基準(zhǔn):以零件的小頭上端面為主要的定位粗基準(zhǔn)，以兩個(gè)小頭孔外圓表面為輔助粗基準(zhǔn)。如今數(shù)控程序的準(zhǔn)確性已經(jīng)成為影響出產(chǎn)率的重要因素之，本文以伺服電機(jī)減速機(jī)機(jī)蓋為例，運(yùn)用PROE的強(qiáng)盛三維建模功能及數(shù)控工模塊，先建立伺服電機(jī)蝸輪蝸桿減速機(jī)蓋的三維實(shí)體模型，其次在對(duì)機(jī)蓋進(jìn)行工藝分析的基礎(chǔ)上，對(duì)伺服電機(jī)減速機(jī)的機(jī)蓋進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)，后運(yùn)用PROE的數(shù)控加工模塊對(duì)機(jī)蓋進(jìn)體會(huì)符合虛擬仿真加工的設(shè)計(jì)。http://m.157997.com/product/list-sfxiliejiansuji-cn.html