S系列減速機(jī)材料和許用應(yīng)力。通常S系列減速機(jī)采用高牽引系數(shù)的潤滑油和采取適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)措施加以解決。這類能夠較好的知足以上各種要求，只有第四項不能直接知足。好的是真空冶煉的鋼材，其次是真空脫氣冶煉的鋼材，這兩類鋼材制造的摩擦輪，三相齒輪減速機(jī)其壽命要比普通冶煉的鋼材所制造的摩擦輪高出好幾倍。 大家好，boserl小編周末繼承坐鎮(zhèn)這里，陪大家渡過痛快的周末，近小編收到良多朋友的留言呢，支持我們boserl的也是越來越多，這里小編再次謝謝大伙對boserl的支持，話未幾說了，我們今天的主角是S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)，待會給大家先容S系列減速機(jī)的材料和許用應(yīng)力，我們直接往下看。由于S67減速機(jī)濕式摩擦副直接接觸.亡作時，壽命較低，且有膠合或燒傷的危險。結(jié)構(gòu)復(fù)雜、尺寸較大的摩擦輪，S67減速機(jī)可以考慮采用表面淬硬或白口化的鑄鐵。 齒輪減速機(jī)適合制造摩擦副的材料是滲碳淬便到60HRC以上的鎳鉻鉬類滲碳鋼，和淬便到60HRC以上的動彈軸承鋼(如CCr6、CCt9、GCBSIATn、CCrl5、CCr15SiMn等)，其次材料是淬硬到55HRC以匕的:r具鋼(如TL0A、Crw5等)，彈簧鋼(如60SICTA等)和調(diào)質(zhì)鋼(如40Cr等)。金屬陶瓷和工程塑料是制作摩擦輪的兩類很有但愿的材料。

 三級減速機(jī)為了防止摩擦輪接觸疲憊時表層下而疲憊裂紋的擴(kuò)展，必須保證表層下具有較高的力學(xué)機(jī)能。使用高硬度高強(qiáng)度合金鋼材料時，應(yīng)留意保證制品的高精度(包括制造精度及安裝精度)與低粗拙度。就各種表面硬化的熱處理而言，合金鋼滲碳或碳氮共滲的摩擦輪，其上述機(jī)能和承載能力通常比滲氮或高頻淬火者高。 由于這類材料不易跑合，而且應(yīng)力集中比較感，而低粗拙度還可以在同樣的油膜厚度之下，得到較大的彈流潤滑膜厚比。現(xiàn)代摩擦無變速器均傾向于采用合金鋼表面粹硬的高精度、低粗拙度的摩擦副，濕式工作。例如線接觸的摩擦副，介是鋼對鋼、60H只C、濕式工作，另--個是夾布膠木對鋼、干式工作，其他前提樣，前者比后者的承載催力約高8倍。即:耐磨;四高接觸強(qiáng)度;四高彈性模量;高摩擦系數(shù)(干式)圓優(yōu)良的導(dǎo)熱性;圓對潤滑油的優(yōu)良的吸附機(jī)能(濕式)。濕式摩擦副的承載能力、般也比摩擦系數(shù)大的非金屬對鋼(或i鑄鐵)的摩擦副高得多。立式蝸桿減速機(jī)摩擦副與加壓機(jī)構(gòu)的失效形式主要是表面失明故在選擇有關(guān)元件的材料時應(yīng)夸大表面機(jī)能方面的需求。http://m.157997.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html